Как выбрать велосипед и аксессуары к нему

SashaBelyaev2

Саша Беляев, 40 лет, журналист и музыкальный критик, Москва

facebook.com/profile.sasha.belyaev

Мода на катание на хороших велосипедах началась в Москве примерно в середине 90-х, а концу 90-х уже окончательно оформилась. Именно тогда, после кризиса, заняв у родственников денег, я купил свой первый более-менее нормальный горный велосипед Merida. После поменял их не так много, всегда везло – находил своё. Сейчас у меня велосипед GT Avalanche 3.0, который я купил лет 10 назад (именно такую модель, кажется, больше не выпускают).

Все эти годы я слышу вопрос: какой велосипед купить? Так вот главное правило – такой, который нужен! И тут лучше всего отталкиваться от нескольких факторов.

1.

Задачи у людей разные: одни хотят гонять вечерами на набережных, другие – на даче возить пиво и грибы, третьи – катать детей. Мне нужен был велосипед, чтобы ездить по московским набережным и кататься на Ленинских горах. То есть мне не актуален двухподвесный велосипед, хардтейл (без подвесок) просто мало кому нужен, а идеальный вариант – одноподвесный велосипед. Сейчас я могу точно сказать, что с двухподвесного начинать не стоит, он тяжелее в управлении и к нему надо прийти.

2.

Надо определиться с ростовкой. Обязательно сесть и померить на себе! В отличие от привычных нам с советских времен велосипедов, у современных не регулируется руль. То есть размер крайне важен! Нередко вижу, как люди покупают велосипед детям «на вырост», – и это просто безобразие, ведь ребенку на нем неудобно, но главное – это просто небезопасно. Нужно покупать велосипед только под свой настоящий рост! Вырастешь из него – продашь. Жалко денег – не покупай вообще, это все равно лучше, чем неподходящий размер. Как определить, что размер подходит? Золотое правило: седло следует поднять так, чтобы нога, отжавшая педаль до нижнего положения, полностью выпрямилась.

3.

Многие интересуются ценой: за сколько купить. По этому принципу, конечно, выбирать не стоит, гоняться за дешевизной я бы не советовал. Некоторые говорят: нам не нужен хороший, нам ездить не далеко… Это не убедительный довод. К тому же есть приличные велосипеды, которые считаются недорогими (как та же Merida).

Человек не научается ездить на велосипеде раз и навсегда. Сперва он ездит одним способом, потом начинает лучше маневрировать, потом ездить быстрее. Так вот чем выше мастерство, тем больше напрягает плохая машина. Ну и главное – велосипед должен быть с хорошей механикой и хорошими тормозами! А этого у китайских подделок нет.

Что вы увидите на рынке? Дешевые китайские велосипеды, которые отличаются левой конструкцией из стали с торчащими сварными швами. Далее широко рекламируемые и безумно популярные велосипеды Stels (они, может, и неплохие, но очень тяжелые). Есть средний по ценам масс-маркет, вроде той же Merida. И дальше уже средне-приличные JT, Trek и другие. Кроме того, есть дорогие велосипеды для крутого спуска (с особой конструкцией руля), которые обычному человеку и не нужны.

4.

Тормоза бывают вибрейк (ободные) и дисковые. Зачем производят первые – мне непонятно. Они быстро стираются, даже при неинтенсивной езде. Стертые колодки пилят обод, а это значит, что потом придется менять колеса! Дисковые же тормоза очень надежны, они есть в двух вариантах – масляные и гидравлические. Более дорогие масляные не очень актуальны, если вы катаете менее 3000км за сезон.

5.

Рама! Этот фактор будет напрягать всех, даже непритязательных и неразборчивых велосипедистов. Потому что рама непосредственно влияет на вес велосипеда. Она чаще всего бывает из двух самых ходовых материалов: алюминий и хром-молибденовая сталь. Так вот я настаиваю: только алюминий! Не такая там большая разница по цене, но весить велосипед с алюминиевой рамой будет меньше, причем процентов на 20 минимум! Это чувствуется не только, когда спускаешь велосипед на себе по лестнице из подъезда, но и на поворотах, и даже на небольших горках. И это не какие не профессиональные факторы, а очень даже повседневные! (У профессиональных велосипедов другие характеристики и конструкции, а цена может быть даже 20 тысяч долларов).

6.

Когда вы купите велосипед, надо не сразу на нем ехать, а отдать мастеру на настройку. Сейчас это уже перестало быть дорогим удовольствием. А, например, в районе Сокольников вообще много настоящих энтузиастов и знатоков своего дела, которые работают на совесть. У этих же мастеров стоит узнать, какую смазку купить для вашей цепи и как следить, чтобы цепь не становилась сухой.

В дальнейшем лучше, конечно, в начале каждого сезона показывать велосипед мастеру. Если велосипед новый и если не убивать его, не ездить в дождь и грязь, то достаточно делать подобную профилактику раз в год. Хотя при любых сомнениях или неполадках, лучше показывать машину мастеру. Это не роскошь, а вопрос безопасной езды. Потому что если вы не профессионал, то можете не заметить существенных дефектов.

7.

Что касается безопасности, то обязательно иметь нормальную форму. Конечно, это обтягивающие штаны, которые никуда не затянет. Понадобится шлем (я езжу без него, но пора завязывать с этим!). Перчатки – тоже обязательно. Я, кстати, не знаю, как в советское время обходились без них. Ведь от перчаток зависит и плотность захвата, и комфорт (неприятно держать резиновый руль в пупырышках голыми руками).

Многие любят кататься с музыкой в ушах, но в городе с плеером ездить нельзя – это безобразие! За это, кстати, даже собирались штрафовать.

8.

Если у вас дома не было велосипеда раньше, значит, нет и специальных инструментов, то их надо купить. Во-первых, набор шестигранников. Они сейчас складные и очень удобные (и в идеале их надо возить с собой!). Существуют еще так называемые велоаптечки (наборы с пластырем для шины на случай прокола и прочие инструменты первой необходимости). Лично я не понимаю, как в городских условиях можно заклеить прокол, но тем не менее многие этим пользуются.

Кроме того, надо купить насос. Только хороший, не пластмассовый. Но и дорогой не слишком обязателен: если есть лишние деньги, то можно взять тот, что отмеряет атмосферное давление, но это просто приятный бонус.

9.

По поводу аксессуаров.
Простейший звоночек необходим! Люди ходят по тротуарам так, что без него не обойтись. И велосипедные дорожки эту ситуацию не решили, а только усугубили.

Если планируете ездить ночью (а летом это кайф), то современные фонарики на пальчиковых батарейках – очень классная вещь! Отражатели нужны опять же в том случае, если будете ездить в темное время суток.

Спидометр особенно нужен тем, кто ставит себе спортивные цели (например, проезжать не менее 20км в день). А еще, если спидометр меряет расстояние за сезон, то становится действительно полезной вещью: так проще следить за изнашиваемостью цепи (они рассчитаны на определенный километраж).

 

 

,